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車輛到底什么時候該保養

發布時間:2017-11-28 14:45:00 點擊:

買完了愛車還沉浸在提車時的喜悅,下面就該考慮車子的保養問題,如何讓新車在接下來的幾年仍然保持著它和新車一般的性能?那么在這幾年里它的保養很重要。

 

在眾多汽車品牌中,每個品牌的車似乎都有他們自己的保養標準。一般像BBA這種的德系豪華品牌,基本是半年或一萬公里保養一次。以奔馳為例,開個一萬公里到了4S店做個常規保養例如A保,換換機油,更換空氣濾芯,加點前窗玻璃清洗液,打打輪胎胎壓到標準值。這個只是車輛檢查正常沒有其他問題的一個常規保養,像這種在4S店的常規保養價格大概在1200左右。但是在日常使用中,由于車輛的構造不同,日常行駛的車況不同,以及駕駛員的行車習慣不同,而會對車輛有不同程度的磨損。

 

還有很重要的一點就是,發動機在日常會有正常的機油損耗。那么很多朋友會問為什么我的車燒機油,是不是我的車還不夠好?像奔馳寶馬奧迪保時捷,這些車都不夠好嗎?當然不是,這些德系車都有燒機油的情況。在發動機工作過程中,機油進入發動機汽缸內,跟汽油一起進行燃燒了,也就是我們常說的“燒機油”!一般是有這幾種原因造成的:

1、活塞與活塞環之間間隙變大、活塞環過磨損、汽缸套過磨損等引起“泵油”;

2、氣門導套與氣門桿間隙過大漏油;

3、氣缸墊油路孔與氣缸連通,簡稱“油氣混合”。

 

當然這也和汽車發動機的構造不同也有關系,奔馳的發動機汽缸壁上有很多個正六邊形的小孔,這些小孔肉眼很難會發現,它們就這樣密集的分布在氣缸壁上。這些小孔主要就是用于儲存機油,在活塞運動時,這些小孔能很好地提供機油進行潤滑,這也是為什么德系車會消耗這么多的機油。其實這樣的情況從嚴格意義上來講,并不算是燒機油,只是對機油的一個需求比較高,但不得不說的就是德國人的這項工藝可以對發動機做到很好地保護,可能換到車主就有點受不了了,這也就是為什么那么多人反應車子越好越耗機油。

 

正常情況下,沒有漏油,活塞環間隙也在正常數值內,6000到7000公里會消耗掉1升機油,這也是正常的一個范圍,如果開了沒多久就提示要加機油,那就要好好檢查一下汽缸墊是否漏油。

 

空氣濾芯15000公里更換一次,5000公里清理一次,清理的話非常簡單的,拿個吹槍吹吹上面的灰塵飛蛾之類的東西,很多4S店基本在保養的時候都會要求更換,這個自己也要好好看看空氣濾芯臟的程度,如果并不是很臟的話也不需要更換,如果已經臟的不像樣了,還是換了吧,畢竟也會影響到進氣量和進氣的質量,也就兩三百的事。

 

空調濾芯20000公里更換一次,10000公里一次清理,汽油濾芯建議3到4萬公里更換一次。這是汽車的三大濾芯,也是平時保養中經常會碰到的,根據自己平時的使用情況和維修店的建議進行更換。

 

火花塞是發動機點火系統的重要元件,點火的線圈產生高壓電通過火花塞點火,然后活塞進行四沖程活塞運動。汽車冷車啟動困難、怠速時抖動、怠速不穩、行駛過程中有明顯的頓挫感,或者發動機加速性能下降都有可能是火花塞老化所造成的現象。那么火花塞多久更換一次呢?目前市面上用的最多的有三種火花塞:電阻火花塞、波金火花塞和銥金火花塞,電阻火花塞的壽命最短只有2萬公里但也用的最少,鉑金火花塞壽命是4萬公里,而銥金火花塞壽命長達6到8萬公里當然價格有點小貴。

 

當車子行駛到一定公里數時,火花塞會產生積碳電極間隙也會變大,積碳會導致油耗增加,火花塞電極間隙過大會導致啟動困難。其實檢查也很簡單,把火花塞拆出來檢查,觀察火花塞燃燒的顏色是否過深,電極間隙不同的車型也會有所不同,一般間隙在0.7~0.9mm,過大和過小的間隙都會對發動機帶來不少的影響。空氣濾芯比較臟導致空氣中的灰塵進入燃燒室混合燃燒,會使火花塞腐蝕。還有在加油的時候不要貪圖便宜而加一些有問題的油品,反而堵塞了火花塞或導致火花塞短路,得不償失。

 

車上除了就有還有一種重要的油是變速箱油,眾所周知變速箱是一個非常精密的儀器,它的主要的作用就是將發動機的動力傳遞到車輛的行駛系統中。變速箱油在其中的作用就尤為重要,變速箱油起到一個潤滑散熱的功效,自動變速箱一般在兩年或者四萬公里更換一次變速箱油。但是不同廠家不同品牌也會不一樣,像日系車型是建議4到8萬公里進行更換。長期不換變速箱油會導致變速箱油變濃,其散熱器就會受阻,散熱性大打折扣,變速箱油溫過高,加劇了變速箱的磨損,重則會燒毀變速箱。車子冷車起步無力也有可能是因為長期沒有更換變速箱油的結果。

 

防凍液也是關鍵的保養之一,50%的發動機的故障都是由冷卻系統引起的,防凍液就是冷卻液,防凍液的冰點越低沸點就越高,一般防凍液兩年或四萬公里建議更換,可以根據實際情況來更換,多走個一萬公里問題也不大。

 

車輛行駛中輪胎和剎車片都會影響大行車安全,新輪胎輪胎花紋深度在8~10mm,磨到2~3mm就會建議更換了,輪胎的極限深度是1.6mm如果這個時候再繼續行駛很容易發生側滑,引發事故。凡是輪胎或者輪轂發生變形,輪胎鼓包,或是老化受到外力影響,這個時候都應該更換輪胎,這可是時時刻刻的影響安全的。

 

剎車片的話和各類油液不同,同一型號車,有人開7 8W公里也不用換,有人開4 5萬公里就要換。這與駕駛習慣有關系。

 

一個新的剎車片厚度一般在1.5cm左右,隨著使用中不斷摩擦厚度會逐漸變薄。專業的技術人員建議,當肉眼觀察剎車片厚度已經僅剩原先1/3厚度(約0.5cm)左右時,車主就要增加自檢頻率,隨時準備更換了。當然個別車型由于輪轂設計原因,不具備肉眼查看的條件,需要拆卸輪胎才能完成。每個剎車片的兩側都有一個突起的標志,這個標志的厚度在兩三毫米左右,這也是剎車盤最薄更換的極限,如果剎車片厚度已經與此標志平行,則必須要進行更換。因此當剎車片厚度接近此標志的時候,車主就要隨時觀察準備了,不過在不拆卸輪胎的情況下通過肉眼很難準確觀察,目前不少車型在剎車片過薄時儀表手剎燈位置會有所提示。

 

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